El Camaro ZL1

El Camaro ZL1 es un coche completo de alto rendimiento, no sólo un Camaro con más poder, afirma la General Motors en un comunicado de prensa reciente. EL vehículo de Chevrolet espera mejores en todas las formas imaginables. Equipado con tecnologías de alto rendimiento, destacando Magnetic Ride Control, y los materiales avanzados - incluyendo una inserción de la campana de carbono ventilados de fibra. Amplio desarrollo aerodinámico diseñado para conducción de alto rendimiento

Desarrollo en curso de lanzamiento.

Motivado por un supercargado motor V-8 produciendo un estimado de 550 caballos de fuerza (410 kW), el Camaro ZL1 será el más rápido Camaro jamás ofrecido por Chevrolet. Y algo más que el poder, el ZL1 características tecnológicamente avanzadas y altamente desarrollado sistemas de chasis y la suspensión que le ayudan a ofrecer un manejo equilibrado, en tierra preparada y la potencia de frenado para complementar su producción de motores de alta. desarrollo riguroso de la ZL1 está en curso.

"Camaro ZL1 es sobre el rendimiento de alta tecnología y diseño, y es un modelo de coche que nadie ha traído a este segmento de antes", dijo Rick Scheidt, vicepresidente de marketing de Chevrolet. "Es el más avanzado técnicamente Camaro nunca, así que hemos elegido un nombre en el Camaro de élite más exclusiva de la historia."

El nombre ZL1 se deriva del motor de carreras totalmente de aluminio del mismo nombre, que fue desarrollado a finales de 1960 e instalado en un puñado de regular la producción Camaro de 1969. Sólo 69 fueron construidos con el motor, pero que han alcanzado el estatus mítico entre los aficionados, ya que representaban la cúspide en el rendimiento Camaro - hasta ahora. El modelo 2012 ZL1 está diseñado para ser un gran paso adelante para el Camaro, trayendo un nuevo nivel de capacidad de rendimiento para el segmento.

Especificaciones:

Transmisión - El alto rendimiento manual Tremec TR-6060 de seis velocidades se combina con el motor LSA. Es el "MG9" versión de la transmisión, con una capacidad de par superior. Se utiliza con un volante de inercia de doble masa y el embrague de doble disco para la operación fácil y la suavidad de cambio. Una nueva, más corta palanca de tiro acciona el cambio de marchas.

De escape - ZL1 está equipado con un doble modo de sistema de escape, lo que altera el nivel de sonido y el carácter en respuesta a las revoluciones del motor. Utilizado por primera vez en el legendario Corvette, y específicamente sintonizado para Camaro ZL1, el modo dual de escape dar al coche un sonido característico.

Tren - Se revisa con un eje de transmisión más fuerte y el sistema de eje trasero, con un hierro más grande y fuerte soporte de fundición diferenciales, ejes más fuerte y diferencial de deslizamiento limitado de servicio pesado. Este sistema de patentes en trámite, está diseñado para asegurar que ZL1 de tremendo poder se entrega sin problemas al suelo.

Suspensión - La suspensión de funciones de sintonización completamente revisada y la inclusión del segmento magnética exclusiva Ride Control. ZL1 de sistema magnético paseo incluirá modos el conductor puede seleccionar (Tour y el Deporte) a medida para el estilo preferido de la conducción. Se utiliza la ciencia avanzada magneto-reológicos para producir una descarga de amortiguación con el mayor nivel de precisión, permitiendo el control del cuerpo optimizado para un rendimiento excelente en la conducción diaria, así como las situaciones de pista. Esta tecnología sólo aparece en una lista pequeña de algunos de los coches del mundo los mejores resultados. Otros elementos del chasis se han rediseñado para apoyar a los límites del coche de alto rendimiento. barras estabilizadoras tienen vínculos caída de reposicionar al exterior de los brazos de control. Esto hace que las barras más eficaz en el control de balanceo de la carrocería en las curvas, con una respuesta nítida a los comandos del conductor.

Frenos y dirección - ZL1 Camaro ofrece un sistema avanzado de frenado de la pista con capacidad, desarrollado en colaboración con expertos de Brembo. La gran 14,6 pulgadas (370 mm) rotores delanteros de dos piezas tienen pinzas de seis pistones, el 14.4-pulgadas (365 mm) de los rotores traseros tienen pinzas de cuatro pistones. ZL1 marca la entrada de un nuevo sistema eléctrico de dirección asistida para Camaro. Está siendo desarrollado para asegurar un control preciso y la retroalimentación para el conductor, con una mayor variabilidad de los esfuerzos para la conducción de alto rendimiento.

Exterior - ZL1 la firma de la parte delantera es la fascia rediseñada y capó de aluminio con un elevado, insertar fibra de carbono. La fascia incluye un divisor frontal y los nuevos faros antiniebla verticales. La zona de luz antiniebla incluye tomas de aire para el enfriamiento de los frenos. La campana características de montaje frontal extractores de aire que el aire directo, precisamente sobre el coche. Visualmente, esta sección del centro, en fibra de carbono negro satinado, se comunica la intención de los coches de alto rendimiento como un contraste visual con el color exterior del coche. Funcionalmente, el extractor de aire es un elemento clave en la conexión de flujo de aire cerca de la carrocería, creando carga aerodinámica. La fibra de carbono sección central reduce la masa de la campana. de descarga de alta intensidad (HID) faros y luces antiniebla de serie. La parte trasera del coche incluye un difusor y un alerón, también los elementos funcionales que mejoran la aerodinámica del coche.

Ruedas y neumáticos - Nuevo diseño, de 20 pulgadas llantas de aluminio forjado, que son más ligeras que las llantas de 20 pulgadas usado en el Camaro SS, se utilizan con nuevos lazos Goodyear Supercar F2 desarrollado específicamente para el ZL1.

Interior - ZL1 está adaptado para la conducción de alto rendimiento. Los asientos delanteros cuentan con insertos de gamuza de microfibra. Otras mejoras incluyen un volante de nuevo diseño, pedales de aleación, Head-Up Display con lecturas de actuación única y la "cuatro-pack" sistema indicador de auxiliar con una lectura impulso.

detalles de la producción

Todos los colores exteriores Camaro se ofrecerá con el ZL1, pero el negro es el único color del interior. Las características únicas exterior se complementa con una sección central negro en la campana. En el interior, el Camaro ZL1 ha calentado los asientos de cuero con inserciones de microfibra y ZL1 logotipos bordado en los reposacabezas delanteros. gamuza de microfibra se repite como un acento en el panel de instrumentos, que añade un aspecto más ricos en el interior. El ZL1 se incluyen el mismo contenido que el paquete 2SS actual e incluir las siguientes funciones nuevas o únicas:

Conductor eléctrico de seis plazas de pasajeros y panel de instrumentos único e inserta puerta del panel, y el umbral ZL1 logotipo de placas Volante con controles de audio con capacidad Bluetooth Inalámbrico PDIM y puerto USB Boston Acoustics sistema de audio Asistente de estacionamiento trasero Sistema de cámara trasera (que aparecen en el espejo retrovisor interior). Los ingenieros ya han impulsado Camaro ZL1 prototipos ampliamente en exigentes circuitos permanentes en los EE.UU. y Alemania, con la prueba final está finalizando en el balance de 2011.

Es una buena idea, sin embargo, para los conductores de Shelby Mustang GT a mantener un ojo avizor en su espejo retrovisor porque algo - algo que no ha estado allí durante mucho tiempo - se gana en ellos. Es un Chevrolet Camaro y se lee "ZL1" en la parrilla.

Dodge Challenger

Dodge Challenger SRT8 es un coche americano de músculo de acero de aspecto serio. Esta es una máquina moderna que no sólo tiene buen funcionamiento, sino que sirve a una calidad de marcha, cerca de sedán. El nuevo Challenger también contiene todas las características de seguridad y de entretenimiento espera.

El Challenger está disponible en cuatro niveles de equipamiento importantes, en los primeros

tres niveles - SE, R / T y R / T clásico - en general, agrupados en la misma categoría, con el cuarto, el SRT8, está ubicado en una liga propia.

El precio más bajo es el Challenger SE, impulsado por Chrysler a largo servir de 3.5 litros V6 de 250 caballos de fuerza. Está asociado exclusivamente a un paseo de cinco velocidades automática y el tamaño de los neumáticos 215/65-16 montados en llantas de aleación de 16 pulgadas. La economía de combustible se calcula en 17 mpg en la ciudad y 25 mpg en la carretera, según la EPA.

Siguiente en línea es el R / T, impulsado por una versión actualizada de los 5,7 litros Hemi V8 también se encuentra en la plataforma compañeros Charger R / T y 300C, es el primero modernos coches Hemi disponible con una transmisión manual, una unidad de seis velocidades - tomado de el viper - con una pistola que recuerda la palanca de cambios empuñadura de la Challengers original de hace 35 años. Todos los HEMIs 5.7 litros recientemente obtuvo un bache en el poder a través de válvulas variable tiempo, así como una mayor relación de compresión, ya 10,5 en lugar de 9,6. De alimentación tiene una potencia de 357 caballos de fuerza y 390 lbs-pie de torsión, y volver a 16 de la ciudad, a 25 millas por galón carretera.

Tanto el R / T y el tope de gama los modelos SRT8 están disponibles con una Manual Tremec de seis velocidades de transmisión, pero la automática de cinco velocidades es estándar.

La versión R / T, a pesar de llevar menos energía a la mesa, pesa alrededor de 130 libras menos que el SRT8 caballos de fuerza 425. El material rodante consiste de llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento, con un R Clásico / T versión conseguir unas exclusivas llantas de 20 pulgadas y más consejos para llevar un estilo recuerdos de los Challengers original.

El año último modelo también cuenta con una edición especial conocido como el R / T Clásico fucsia furioso, que viene en un color fucsia decididamente salvaje y fuerte pintura.

Las características del Interior para el Challenger incluyen un sistema estándar de CD/MP3 con cuatro altavoces, y una de seis bocinas Boston sistema estándar de Acústica en el alto nivel de modelos R / T. Bajo los modelos vienen con un acabado de cubo en tela asientos y asiento eléctrico de ocho posiciones del conductor, mientras que los modelos de mayor ajuste funcionan con asientos con calefacción también.

Características de seguridad en todos los tracción trasera Challengers incluye ABS, frenos ESP, asistencia, airbags laterales, control de tracción y presión de los neumáticos Sistema de vigilancia, entre otros. Un programa de asistencia al arranque en pendientes tiene el de transmisión manual equipado coche en el lugar en una rampa.

El en 2010 Dodge Challenger está disponible como una nueva edición limitada "Plum Crazy" modelo. El resto de este cartel deportivo de coches de estilo retro no ve cambios importantes en lo contrario. Challenger es de tracción trasera y 5 asientos. De nivel de entrada SE y R de la línea media / T recorta continuar junto con la insignia SRT8. SE tiene un motor de 250 caballos de fuerza V6 de 3.5 litros acoplado a una transmisión automática de 5 velocidades. R / T tiene 372 caballos de fuerza V8 de 5.7 litros acoplado a una automática de 5 velocidades. Un manual de 6 velocidades está disponible en el R / T, y modelos que dispongan de tener 376 caballos de fuerza. La versión automática de transmisión de la R / T tiene Multi-Desplazamiento de Chrysler desactivación del sistema de cilindro. SRT8 tiene un motor V8 de 425 caballos de fuerza 6.1 litros acoplado a una transmisión automática de 5 velocidades o una manual de 6 velocidades. Todos los retos de transmisión manual tiene un embrague Hill-holder que mantiene el freno durante tres segundos para ayudar al conductor cuando el lanzamiento del vehículo en una pendiente. Las características disponibles de seguridad incluyen ABS, control de tracción, sistema antideslizante, y airbags laterales de cortina. Motor de arranque sin llave está disponible, junto con Uconnect Chrysler suite multimedia, que puede incluir un enlace inalámbrico de teléfonos celulares, disco duro de 30 gigabytes para almacenar música y archivos digitales de imagen y un sistema de navegación. El R / T y SRT8 Plum Crazy tienen pintura específica y recortar una reminiscencia de principios de la década de 1970 Challengers, que utilizan ese color.

El 2011 Dodge Challenger tiene dos nuevos motores, el V6 Pentastar y el Hemi 392, el V6 de 3.6 litros es un motor de alta tecnología con 305 caballos de fuerza y 268 lbs-pie de torque, junto con el rendimiento de la gasolina superior. El Hemi 392 tiene una potencia de 470 caballos de fuerza y 470 lbs-pie de torsión, y gracias al cierre del cilindro (en la versión automática), que fácilmente debe vencer a los más pequeños (2010) el rendimiento del motor 6.1 SRT8. El estándar de 5,7 litros del motor Hemi fue actualizado a 379 CV.

El moderno Challenger fue presentado por primera vez en forma de concepto en el Auto Show

en Detroit en 2006. Todos los Challengers se reunieron en Brampton de Chrysler, Planta de Ontario en Canadá.

Nuevo Lamborghini Ankonian

Este Nuevo Ankonian tiene un diseño más agresivo, un cuerpo basado en la forma de un avion F-117 e incluso del mismo color, pero bastante complejo adentrandonos hacia el futuro, con una parte de proporciones GT.

Este concepto a sido propuesto por el diseñador Slavche Tanevsky su modelo Lamborghini Ankonian. De acuerdo con el diseñador, el Ankonian toma el diseño del Reventón, a pesar de que el concepto posee una expresión única. Este superdeportivo tiene un diseño más agresivo, y representan una situación más favorable al medio ambiente, aunque no incluye las tecnologías híbridas o similar.

Slavche Tanevsky debe estar realmente enamorado de coches de lujo, así como todas las curvas que ofrecen, por tanto pudo dar con el concepto de Lamborghini Ankonian que cuenta con un diseño extremadamente sorprendente, lo que hace que nos preguntemos si tiene características como el sigilo y si es indetectable por los radares. Aparte de eso, el concepto de Lamborghini Ankonian sin duda podría dar con el Batimóvil una carrera por su dinero, con una pareja de cuerpo estrecho y complejo de futuro con una pizca de proporciones GT. ¿El fabricante de superdeportivos italianos se inspire en este para su próxima creación, real? Sólo el tiempo lo dirá.

Nuevo concept DEZIR Renault Belleza electrica

Con solo verlo provoca tocarlos y estar sobre este hermosa reacción del fabricante francés Renault su nuevo concept DEZIR, nos muestra la tradición romántico francés que incluso se aplica al diseño del automóvil. El público tendrá su primera oportunidad de ver dezir este otoño en el Auto Show de París 2010.

Dezir es la primer proyecto que se llevó por Laurens van den Acker y ejemplifica la nueva filosofía de la marca en cuanto al diseño. También marca la aplicación de la estrategia basada en la noción de "ciclo de vida". El primer paso implica caer en el amor, una experiencia que se ilustra perfectamente por poderosos dezir, el labrar sensual y brillante acabado de color rojo, rojo es el color asociado con la pasión. Los faros en forma de prismas retroiluminada y la perforación "añadir párpados 'a esta sensación de alta tecnología y contribuir a la firma de iluminación específicos de dezir. iluminación trasera es proporcionada por una franja iluminada, aparentemente flotante y el logotipo de Renault se destaca por iluminación a través de las aletas de la rejilla y por lo tanto parece flotar en el centro de este espacio. El resultado es un coupé biplaza que es tanto escultórica en espíritu pero perfectamente armoniosa. forma de dezir tiene arcos de rueda prominentes que se adaptan a las ruedas de 21 pulgadas, cuyo diseño fue inspirado por la noción de movimiento. Mientras tanto, las partes disponen de una combinación de formas de descarga y empotrado que se puede escuchar en el contraste de la luz patrones.

Para mantener el peso, el cuerpo del dezir está hecho de kevlar, de alcance transfronterizo,perforados paneles laterales de aluminio. Peso límite sólo 1.830 libras.

El coche está construido sobre un bastidor tubular de acero, con doble horquilla suspensión, similar a la configuración utilizada para la corredora de autos Megane Trophy. El Dezir paseos en neumáticos 245/35R21 y cuenta con un completo debajo de la carrocería y el carenado un difusor trasero para ayudar a reducir la resistencia aerodinámica.

La batería se enfría a través de tomas de aire en la nariz y los paneles laterales. Se puede ser recargada de corriente doméstica estándar en cerca de 8 horas o rápida-con cargo al 80 por ciento de su capacidad en 20 minutos. El también dezir emplea un sistema de energía cinética de recuperación, similar al KERS en la Fórmula 1, que proporciona un incremento de potencia breve con sólo pulsar un botón.

Entre los elementos de diseño del concepto es una representación de gran tamaño de la Renault logo que es iluminado y parece flotar en medio de la parte delantera. Dos cámaras mirando hacia atrás ayudar a compensar la falta de una ventana trasera.

En contraste con la exterior caliente-rojo del auto, la cabina es recortado en de cuero blanco y laca roja, con un banco único one-piece/two-person asiento.

INTERIOR:

El interior del coche está dominado por el blanco, aunque también hay ecos del mismo rojo utilizado para el exterior, con tapicería de cuero blanco y de corte para el salpicadero, el piso y una sola pieza, benchseat dos plazas delanteras, junto con un rojo acabado lacado para la consola y accesorios.

La pantalla táctil el centro proporciona a los conductores con una indicación en tiempo real de su gestión de la energía a través de una interfaz que utiliza gráficos de videojuegos al estilo.También incorpora un sistema de navegación inteligente que sincroniza la información de viaje con el diario del conductor para administrar las tareas y los itinerarios.

"Dezir es una declaración de nuestro nuevo lenguaje de diseño formal que transmite nociones tales como el movimiento, la sensualidad y la emoción a través de las proporciones ideales, casi de la misma manera que un objeto cuyas formas se han perfeccionado por la naturaleza. El resultado es un diseño cálido, estimulante que dice: "Renault", explica Axel breun, Director de Renault de Concept Car Show Car y Diseño. La fluidez fue un tema primordial de los bocetos preliminares iniciales y es expresada por una mezcla de formas simples y volúmenes generosos. "Mis primeras fuentes de inspiración provenía de la sensación de líquido, el movimiento ondulante y los contrastes de luz asociada con ciertas superficies onduladas," señala Yann Jarsalle, quien estuvo a cargo del diseño exterior de dezir. "Al cabo directamente por el que se volúmenes y no sólo unirse a una serie de superficies por las líneas, me sentía más a tono con el mundo de la escultura que con la de la arquitectura."
Este enfoque coincide con la introducción de un nuevo lenguaje de diseño de Renault que toma su inspiración de las tres palabras clave que comunican la visión de la marca, a saber, 'simple', 'sensible' y 'caliente'. En consonancia con esta estrategia, los coches de Renault concepto progresivamente expresar esta visión, allanando el camino para un plan de producto basado en una oferta coherente y clara. Para implementar esto, diseño de Renault ha revisado su metodología, y un solo equipo de diseñadores de ahora será el responsable de cada vehículo nuevo concepto y del modelo de producción que siguió previstas.
Dezir es accionado por un motor eléctrico montado en posición central trasera para optimizar la distribución del peso sobre las ruedas delanteras y traseras. La vertical montado 24kW / h de la batería de iones de litio se encuentra detrás del benchseat y proporciona el coche con un rango de 160 km. El nuevo concepto puede sprint de 0 a 100 km / h (62 mph) en cinco segundos, y de 0 a 50 kmh (31 mph) en sólo dos segundos, celera de una parada a 100km / h (62 mph) en cinco segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180kph (112 mph), gracias a un motor de 150hp proporcionando 226Nm (166 libras-pie) de torque.

UNA BELLEZA ELÉCTRICA (Brindada por unos de los bloger especialista en autos que nos describe de manera más detallada la belleza de este auto)

Dezir es accionado por un motor eléctrico montado en posición central trasera para optimizar la distribución del peso sobre las ruedas delanteras y traseras. La vertical montado 24kWh batería de litio-ion se encuentra detrás del benchseat y proporciona el coche con un alcance de 100 millas.

Batterycooling está garantizada no sólo por el aire canalizado desde la parte delantera a la trasera del coche, sino también - y sobre todo - por el flujo de aire que entra por los laterales bolas ocultas detrás de los paneles de aluminio a cada lado del cuerpo.

El motor de base es la misma que la unidad utilizada para la producción de coches eléctricos de Renault, a pesar de una evolución ha permitido a su potencia y par motor que se actualizados a 110kW (150ch) y 226Nm respectivamente.

Tres de carga de batería métodos pueden ser empleados:

* Un cargo estándar con un enchufe convencional de casa (completamente carga la batería de ocho horas)
* Una carga rápida usando una corriente carga 400V trifásica (la batería un 80 por ciento de su capacidad en 20 minutos)
* Un cambio de batería rápido gracias a la tecnología de Renault rápida caída

Con el fin de optimizar el rango dinámico y el rendimiento, los equipos técnicos de diseño de Renault han mantenido el peso dezir al mínimo: su cuerpo está hecho de kevlar, mientras que su marco de acero tubular es similar a la empleada para el coche de carreras Mégane Trophy.

suspensión dezir también comparte ciertos rasgos con la de Mégane Trophy - incluyendo un acuerdo de doble horquilla - para proporcionar un nivel especialmente alto de precisión en el manejo.

dezir la aerodinámica han sido cuidadosamente pulida, también, gracias a los bajos carenado completo y un difusor trasero. El resultado de este trabajo es un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,25, así como la aceleración excepcional, con dezir capaz de acelerar desde el reposo hasta 62 mph en tan sólo cinco segundos.

dezir paquete de eficiencia energética también incluye la recuperación de la energía de deceleración. La tecnología que emplea se basa en los mismos principios que el KERS (Sistema de recuperación de energía cinética) visto en la Fórmula 1. Cuando el coche desacelera, la energía cinética se recupera y se almacena en la batería. En el caso de dezir, esta energía puede ser empleado por el conductor para dar un impulso de energía temporal en el momento que él o ella elige, mediante un botón situado en el volante.

el placer de conducción se ve reforzada por el diseño de la interfaz del controlador. El panel de control visual refleja el sentir sensaciones al volante por medio de una pantalla gráfica de los datos recibidos a partir del acelerómetro y sensores de velocidad.

La pantalla táctil central incorpora un sistema de navegación inteligente que sincroniza la información viaje con el diario del conductor con el fin de optimizar la gestión de tareas y los itinerarios. Software incorporado en el tablero de instrumentos ofrece a los conductores con una indicación en tiempo real de su capacidad de gestión de la energía a través de una interfaz divertida que utiliza gráficos de videojuegos al estilo.

Un dezir por la música

En el marco de la creación de una firma de audio para los próximos vehículos eléctricos de la marca, Renault ha estado trabajando estrechamente con el muy respetado IRCAM (Institut de Recherche et de Coordinación Acoustique / Musique, fundada por Pierre Boulez en 1969) para definir el sonido que mejor refleja la personalidad de dezir.

Dimensiones - mm
Longitud 4.225
Ancho 1.986
Altura 1163
Altura - con las puertas abiertas 2256
Ancho - con las puertas abiertas 2682
Distancia al suelo 110
Distancia entre ejes 2.582
Ancho de vía delantero 1.600
Ancho de vía trasero 1705

Datos técnicos
Motor eléctrico síncrono de motor
Potencia máxima de 110 kW c / 150hp
226Nm de par máximo
Velocidad máxima 112 mph
0 a 62 mph 5 segundos
Batería de Litio-ion (24 kW / h)
Rango de 100 millas
La transmisión de tracción trasera
Accionamiento eléctrico con diferencial activo
Chasis tubular de estructura de acero
Neumáticos 245/35 R 21
Frenos discos ventilados 356mm
Cd 0,25
Bordillo 830kg de peso

Socios
Cuerpo G Studio
Los neumáticos Michelin
Acústica IRCAM

http://www.youtube.com/watch?v=ycGMpjFl-Rs

El mejor auto hibrido BMW Vision EfficientDynamics

Durante décadas, BMW ha hecho de la reducción de las emisiones y el consumo de combustible una parte clave de su estrategia de desarrollo de productos, así como mejoras en la capacidad dinámica de cada uno de BMW han sido una solución duradera, valor de la marca sostenido. la filosofía de BMW EfficientDynamics de ingeniería - la búsqueda de una mejor experiencia, manejo atlético al mismo tiempo reducir el consumo y las emisiones de cada vehículo - resultaron en la caída más dramática en el consumo de la flota de cualquier fabricante de automóviles desde 1990 hasta 2005, según un estudio de la Defensa del Ambiente.

Ahora, el coche BMW Vision concepto claramente demuestra que los objetivos EfficientDynamics son totalmente compatibles cuando se aplica a un coche deportivo. Concebido como un 2 +2 plazas con tecnología plug-in híbrido completo, este coche único combina el rendimiento de un vehículo BMW M con un nivel de eficiencia del combustible y la gestión de emisiones que supera incluso los niveles actuales alcanzados por los últimos coches pequeños. Este resultado es posible gracias a la combinación de BMW ActiveHybrid componentes de un motor de combustión extremadamente económico, y en circulación cualidades aerodinámicas.

BMW Vision EfficientDynamics es el resultado de una "limpieza" hoja desarrollo de procesos para asegurar que los logros correcta se realizaron en el ámbito de la eficiencia, el placer de conducción, tecnología y diseño emocional. BMW Vision EfficientDynamics es la aplicación más completa de la filosofía EfficientDynamics visto hasta ahora.

Visión EfficientDynamics Concepto que BMW mostro en el Salón del Automóvil de Frankfurt es un nuevo auto es un plug-idea de fusionar el rendimiento de un M3 con el combustible excepcionalmente bajo consumo.

El utiliza utiliza un 1.5 litros turbodiesel que es esencialmente un medio de la fabulosa de 3.0 litros en el 335d. El triple es clasificado en un fuerte 163 CV con un par máximo de 214 lbs-pie. El motor está emparejado con un DCT de seis velocidades derivada de la unidad utilizado en el M3 y Z4.

el concepto utiliza un nuevo sistema híbrido fuerte.El nuevo sistema es un desarrollo de la híbrido suave que está debutando en el 7 ActiveHybrid. Al igual que en el 7, uno más potente motor eléctrico de 33 CV se encuentra entre el motor y transmisión. Un segundo motor 80-hp proporciona unidad al eje delantero. El la producción total neta de la unidad del sistema es de 356 hp y 590 lb-pie de torsión. Seguir leyendo más después del salto.

Haciendo uso de motores eléctricos requiere algún sistema de energía eléctrica. Aquí nuevo concepto de BMW tiene un acuerdo similar al Chevrolet Volt utiliza una batería de polímero de litio corriendo por el túnel central del vehículo. También similar a la del Volt, el paquete tiene una capacidad útil de 8,6 kWh. Sin embargo, la capacidad total es de sólo el 10,8 kWh. BMW afirma el paquete usado en el concepto puede utilizar el 80% de su capacidad, mucho más que el 50% que utiliza el Volt. La ventaja es que el paquete pesa tan sólo 187 libras. Cuando se conecta a una norma europea de 220 V / 16 A toma de corriente, la batería puede ser cargada en sólo 2,5 horas.

A diferencia del Volt, que está diseñado para dar su máximo rendimiento del sistema de accionamiento eléctrico, el concepto de BMW consigue su plena capacidad a partir de la entrega de potencia combinados. El concepto es capaz de correr a unas 31 millas de la electricidad solo y completar el procedimiento de ensayo NEDC sobre la electricidad. La eficiencia del motor diesel significa que el tanque de 6,6 litros puede propulsar el coche otros 400 kilómetros. El consumo de energía eléctrica del concepto es 28,16 kWh/100 millas, que se compara con la reclamada kWh/100 25 millas para el Volt.

Otro ámbito en el BMW se diferencia, sobre todo de la idea original de V, es la aerodinámica. El Volt es bien conocido por haber tenido propiedades terrible arrastre. El BMW se demanda para tener un coeficiente aerodinámico de 0,22, parte del cual se logró moviendo el motor diesel a la parte trasera del coche. A mediados de motor montado se encuentra justo delante del eje trasero, que se combina con la parte delantera del motor eléctrico pequeño para una interfaz muy bajo. Frente de Resistencia del aire similar al concepto Cadillac Provoq - que con el tiempo se convirtió en la producción SRX - se reduce mediante el uso de listones de control termostático por delante de las entradas de aire del radiador para redirigir cuando no es necesaria para la refrigeración. En conjunto, BMW dice que ha hecho uso de los conocimientos adquiridos en el automovilismo en la optimización de la aerodinámica del concepto Vision EfficientDynamics.

Además de la cadena cinemática, BMW ha puesto en marcha una serie de tecnologías para optimizar el concepto. Un chasis de aluminio y suspensión completa, junto con un techo y gran parte de la piel a partir de una combinación de policarbonato sensible a la luz de una masa de tan sólo alegó 3.076 libras. Otras cositas interesantes incluyen el diseño de cristal de policarbonato que se oscurece cuando la luz brilla en ella, y de iluminación LED en todo ha dado a los diseñadores una mayor libertad, así como el consumo de energía reducido.

Tal vez lo más interesante es lo que BMW denomina "Forward Looking gestión de la energía." La idea aquí es utilizar los otros sistemas en el vehículo para anticipar lo que viene y optimizar el uso de los elementos tren de potencia diferentes para reducir el consumo total de energía. Por ejemplo, el sensor de radar para el control de crucero activo podría ser utilizada para apagar el motor de forma preventiva y el gatillo de frenado regenerativo si el tráfico por delante se está desacelerando. Vamos a estar "mirando hacia adelante" para aprender más sobre este sistema.

http://www.youtube.com/watch?v=Mplwa2Lxwt0

El Alfa Romeo 8C Competizione

El Alfa Romeo 8C Competizione es considerado el auto mas sexy del planeta, este modelo es el primer deportivo de Alfa Romeo fabricante italiano, sus hermosas líneas se inspiran en los autos de competición de Alfa de los años '30 y '40 y fue bautizada así en honor al 8C que ganó las 24 horas de Le Mans cuatro años seguidos (de 1931 a 1934).

Solo se produjeron 500 unidades que fueron rápidamente vendidas a $ 225.000 cada una.

Este bello auto se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt del año 2003 y se puso a la venta en el año 2007, su estilo retro piloto cuenta con un 4.7 litros, 450hp motor V8, el cuerpo de fibra de carbono con chasis de acero, una de 6 velocidades robotizada, llantas de 20".

Alfa Romeo creado una forma atractiva que hace que este coche con sus dos asientos único en el escenario del Gran Turismo. Los diseñadores han trabajado duro para asegurar que las demandas de rendimiento aerodinámico y no han modificado el concepto original del automóvil. El estilo mantiene una forma increíblemente limpio, libre de cualquier elemento de interferir con la armonía del conjunto.

Las soluciones introducidas en el Alfa 8C para alcanzar los más altos niveles de eficacia aerodinámica no se limitan a la forma. Aire envuelve alrededor del coche y sigue su curso natural, sin trabas por las esquinas y la desigualdad. Todos los pilares y las superficies de vidrio y los perfiles con la forma del espejo y la puerta de posición se han optimizado por modelización matemática y también por las pruebas de túnel de viento y las pruebas en modelos reales. Mucha atención se ha dedicado a la creación de un efecto suelo que ha permitido a CZ negativo (coeficiente de sustentación) para ayudar a aumentar la estabilidad a alta velocidad, como en los coches de carreras.

El motor de Maserati que le da el 8C su espléndida actuación es un nuevo 90 ° unidad V8 con una cilindrada de 4691cc (4.7 litros), que fue diseñado con un objetivo en mente: garantizar un rendimiento extraordinario, mientras que ofrece un suave manejo. El plan de diseño de Alfa Romeo 8C dijo que el tenía que ser utilizable en todas las circunstancias, desde la pista al tráfico de la ciudad. Y tiene una aceleración de arranque, con el guión 0-60 llegan en alrededor de 4 segundos.

La caja de cambios se asegura la distribución de peso para un mejor manejo, debido a los motores de menor tamaño y peso. Como resultado, la unidad de energía puede ser colocado en la parte posterior para la configuración deportiva requerida.

La caja de cambios se encuentra detrás del volante, que está informatizado. El diferencial autoblocante permite la estabilidad y la aceleración en todas las condiciones. Los cambios de marcha puede ser operado en estos modos:

• Automático-Normal

• Automático-Sport

• Manual-Normal

• Manual-Sport

• Hielo

(Espectacular!!!!)

Está equipado con neumáticos especialmente desarrollados 20 pulgadas: 245/35 delante y 285/35 en la parte posterior, instalados en llantas perforadas en aluminio moldeado de líquidos. El 8C frenos se han llamado "fenómeno" de revista Road & Track, con una distancia de frenado de 32 metros (105,0 pies), cuando se viaja a una velocidad inicial de 97 kilómetros por hora (60 mph). ] La velocidad máxima oficial es que 292 kilómetros por hora mph (181), pero podría ser mayor, con estimaciones que podría ser alrededor de 306 kilómetros por hora mph (190) de acuerdo con la revista Road & Track. Un ingeniero de Alfa Romeo también señaló que es más rápido que la velocidad máxima anunciada.

Motor: 32 válvulas 4.7L V8

Potencia: 450 CV

Par máximo: 354 lb.ft

Transmisión: 6-speed auto-embrague manual

Peso: 1591 kg (3500 libras)

Distancia entre ejes: 2646 mm (104.2 in)

Longitud: 4379mm (172,4 in)

Anchura: 1892mm (74,5 pulgadas)

Capacidad para el equipaje: una serie de encargos a medida para el equipaje

0-62 mph (100 km / h): 4,2 segundos

Velocidad máxima: 180 mph (290 km / h)

La cabina del 8C combina un rendimiento primer acercamiento con los mejores materiales y detalles. El tablero es una sola pieza de fibra de carbono. Body-asientos envolventes de carreras están envueltas en cuero rico y fragante y vienen en una gran variedad de colores (hacer nuestra rojo) y los patrones, incluyendo un dibujo tejido especialmente guapo. Otro patrón de seguridad, de los tubos de cuero de crucería, se llama "canelones" (sí, como la pasta).

El diámetro del volante parecía demasiado grande al principio, pero esa sensación pronto se disipó como alterna las paletas adjunta a cambio de la transmisión.

BMW GINA Light Visionary Concept

BMW GINA modelo concept car, BMW nos muestra un nuevo e innovador diseño de los coches en la exploración. diseñado por el equipo del reputado Chris Bangle. Sus siglas en inglés, Geometry and Functions In “N” Adaptions significan “geometría y funciones de múltiple acuñación”.

En lugar de los tradicionales de acero y plástico armazón, el concepto GINA utiliza un tejido de alambre más de un almidón marco sujeto al chasis en puntos perfectamente predefinidos mediante hilos metálicos y de carbono. esta idea permite que el único coche de la piel para cambiar de forma, que se extiende para que coincida con la posición y la curva de la de alambre.

Una de las aplicaciones más impresionantes de este concepto de carrocería es el parpadeo de los faros. Se asemejan a ojos humanos: cuando están apagados la carrocería está completamente lisa, cuando los encendemos, el párpado se abre de una forma humana con lo cual los deja a la vista.

Las puertas se abren doblando la carrocería, produciendo un curioso efecto visual como de al arrugarse una piel (Esto es algo que no me agrada mucho porque para mí es como si rompiera con la estética del auto, hubiera preferido que en esta parte haya una separación y así no se provoque estas arrugas) al cerrar las puestas todo vuelve a su sitio. El capó funciona de la misma manera, donde al centro del capó se crea una abertura dejando al descubierto el motor V8 del BMW Z8.

No sólo el exterior de este auto es variable sino también todo el interior del mismo que esta compuesto de materiales similares y las mismas fibras metálicas que podemos observar en al chasis, con lo cual este interior es capaz de adaptarse a la postura ideal del conductor. La comodidad y la ergonomía resalta en el interior de este modelo concepto: al sentarnos, la instrumentación y el volante se acercan a nosotros a la vez que el asiento se amolda a nuestro cuerpo.

Otra parte muy interesante de este BWM son lo faros traseros los cuales no son divisible si uno los mira a simple vista pareciera que no los tuviera, estos faros trasero salen a relucir una vez que son encendidos dando un efecto aun mas futurista.

El proyecto comenzó el interrogatorio por los efectos de un coche el cuerpo y la exploración de nuevas posibilidades. Chris Bangle, director de diseño de BMW. el coche se encuentra actualmente en una muestra de la BMW museo de Munich, Alemania.

http://www.youtube.com/watch?v=kTYiEkQYhWY